Principiul de lucru al pompei de frână auto este acela că, prin pășirea pe pedala de frână, pistonul din cilindrul principal de frână este aruncat, iar apoi lichidul de frână este transmis la fiecare cilindru de frână prin tija de apăsare și conducta de ulei, împingând plăcuțele de frână și tamburul de frână pentru a produce fricțiune, obținând astfel efectul de frânare. Rependarea modelului, pompa de frână poate fi împărțită în două tipuri: cilindrul principal al frânei de aer și cilindrul principal al frânei de ulei. În timp ce cilindrul principal de frână de aer controlează fluxul de ulei de frână înapoi la rezervorul de ulei, frâna de aer a vehiculului este de obicei echipată cu mai multe rezervoare mari de aer, care vor descărca direct aerul după frânare, astfel încât sunetul de evacuare este tare. Cilindrul principal al frânei de ulei atinge frânarea prin sistemul hidraulic.
Pompa de frână este o parte importantă a sistemului de frână auto, iar procesul său de lucru implică sinergia mai multor componente. Când pedala de frână este pornită, pistonul din cilindrul principal de frână este aruncat, iar lichidul de frână este transmis fiecărui cilindru de frână prin tija de apăsare și conducta de ulei. Pistonul din interiorul cilindrului începe să se deplaseze sub acțiunea presiunii hidraulice, împingând plăcuțele de frână și tamburul de frână pentru a se freca, obținând astfel decelerarea și oprirea vehiculului.
În plus, întreținerea și depanarea pompei de frână sunt, de asemenea, esențiale pentru a asigura funcționarea normală. Defecțiunile obișnuite includ revenirea lentă a cilindrului de frână, care poate fi cauzată de probleme de piston sau de țeavă, lichid de frână ruginit sau probleme de frână. Soluțiile includ verificarea și curățarea părții blocate, schimbarea lichidului de frână și curățarea cilindrului.
