Istoricul istoric și dezvoltarea pompelor de frână auto pot fi urmărite în primele zile ale invenției auto. În acel moment, sistemul de frână s -a bazat în principal pe frâne de mână și frâne pentru picioare. Aceste metode nu au fost doar incomode să funcționeze, dar, de asemenea, au provocat adesea accidente din cauza funcționării necorespunzătoare. Pentru a rezolva aceste probleme, în 1905, Lee J. Sturtevant din Statele Unite a inventat sistemul de frână în vid, care a folosit o pompă de vid pentru a genera vid, astfel încât frânele să fie într -o stare angajată, a realizat automatizarea și coordonarea frânei de vehicule și a redus apariția accidentelor. Odată cu dezvoltarea industriei auto, pompa de frână a suferit multe îmbunătățiri. În anii 1960, a fost inventată presiunea - pompa de vid asistată de frână, care a generat presiune în vid printr -o pompă electrică de vid, îmbunătățind performanța și receptivitatea sistemului de frână. În anii 1980, aplicarea micro - sisteme electromecanice (MEMS) a îmbunătățit în continuare performanța și durata de viață a pompei de frână. Sistemul de frână timpuriu a fost în principal frânarea mecanică, bazându -se pe principiul pârghiei pentru a frâna prin frecare între blocurile de frecare și anvelope. Pe măsură ce viteza vehiculului a crescut, această frâna mecanică simplă a devenit treptat incapabilă. În 1900, William Maybach a inventat cea mai timpurie frână cu tambur, care frânează prin frecare între placa de frecare și partea interioară a tamburului de frână care se rotește cu roata, dar a fost înlocuită ulterior cu frâne cu disc, datorită disipatării căldurii și a problemelor de performanță. În 1902, Frederick William Lanchester a proiectat cea mai timpurie frână cu disc. Deși nu a fost utilizată pe scară largă la momentul respectiv din cauza limitărilor materiale și tehnice, odată cu dezvoltarea tehnologiei materiale, frânele cu disc au devenit treptat mainstream.
Caracteristicile tehnice ale pompelor de frână moderne includ pompe electrice de vid, sisteme auxiliare sub presiune și aplicarea tehnologiei electromecanice Micro -, care îmbunătățesc semnificativ performanța și fiabilitatea sistemului de frână.
